您的位置:首页 >> 汽车

新风口?丰田联合5家企业押注氢燃料

来源:乌鲁木齐新闻网  日期:2020-07-02  阅读:

  [职业] 当车企纷繁打开双臂迎候纯电动未来时,丰田轿车依然没有忘了它的“心头好”——氢燃料电池轿车(FCEV)。尽管这条路注定不好走,但丰田的聪明之处在于,尽可能用敞开的姿势寻觅情投意合的同伴,并活跃为这份“野心”找一个开花结果的土壤。

  2020年6月5日,丰田轿车、我国一汽、春风、广汽集团、北汽集团、北京亿华通等6家企业在京举行发布会并签署合营合同,方案树立“联合燃料电池体系研制(北京)有限公司”。未来,这6家公司将发挥各自优势,推动氢燃料电池车在华研制、落地和遍及。


为氢而来,丰田牵手一汽/春风/广汽/北汽/亿华通

  丰田轿车(我国)投资有限公司高档执行副总经理董长征在发言中说到:“6月5日是国际环境日,选在这个日子与我们共聚一堂特别有意义。氢燃料电池近年来高速增加,我国正在引领全球氢燃料电池工业打开,这给氢燃料电池轿车前期参与者——丰田极大的决心。”现阶段,丰田首要在两大方向活跃发力:1、为构建清洁移动出行社会做奉献;2、树立敞开体系为氢燃料遍及供给根底。

  而关于现阶段燃料电池轿车来说,动力体系是打开的中心要害,在这个范畴共赢是企业一起的期望和方针,这也是促进6家车企联合推动氢燃料电池体系研制的直接要素。

  据悉,新公司首要事务是在我国打开能为构建清洁环保的移动出行社会作出奉献的商用车燃料电池体系研制,将经过洽谈一起规划产品,一条龙式地打开满意我国商场需求的“FC电堆组件技能”、“FC体系控制技能”以及“车辆搭载技能”等一系列技能研制作业。大幅缩短从开发到产品化所需时刻,加快FCEV在我国商用车商场的遍及。合资公司将尽力开发出在动力、能耗、耐久性等方面均具有杰出产品力、本钱更低、竞争力更强的燃料电池体系及其首要组件,这也是作为遍及FCEV所不可或缺的组成部分。


『新公司概略』

  未来,新公司将落地北京经济技能开发区,公司投资总额约50.19亿日元(约合3.26亿人民币),丰田占股65%,亿华通15%,一汽、春风、广汽、北汽各占5%。由董长征担任董事长,估计于2020年内涵北京正式树立,现在丰田方面正活跃推动新公司注册等作业。

  事实上,丰田在华氢燃料布局早已打开。2019年4月,丰田轿车公司社长丰田章男一行到访清华大学,与清华大学签约树立清华大学-丰田联合研究院,两边方案在轿车电动化、氢燃料等方面打开协作。

  丰田还在清华展出多款轿车车型,包含一款氢燃料电池客车。该车搭载的便是丰田轿车与北京亿华通一起研制的60kW氢燃料电池发动机,整车则由北汽福田集成出产,并方案服务于2022年在我国举行的冬季奥运会。

  2019年10月,北京市人民政府还与丰田公司签署了全面深化协作备忘录。而此次联合燃料电池体系研制(北京)有限公司的树立,便是两边备忘录进一步执行的详细表现。

  发布会现场,我国一汽集团有限公司副总经理王国强、春风轿车集团副总经理尤峥、广汽集团总经理冯兴亚、北汽集团总经理张夕勇、亿华通董事长张国强等代表也就新公司树立宣布了各自感触。一个一起的理念是,他们信任零排放、零污染的氢燃料电池轿车是未来抱负技能和新动力处理方案,合资公司集丰田顶尖的氢燃料电池技能、亿华通在体系集成方面的强壮实力、各国内轿车集团的制作和商场优势于一体,期望经过协作一起战胜氢能工业从演示到老练道路上种种困难,加快氢燃料电池车在我国商用车商场的遍及,推动我国氢动力轿车工业的打开。

丰田在氢燃料范畴有多大野心?

  早在1992年,丰田在氢燃料电池轿车范畴的研制作业就现已开端。1996年,丰田推出了首款氢燃料电池概念车FCHV-1。随后,丰田连续推出了十多款氢燃料电池概念车或改装车型。丰田旗下氢燃料电池商用化的代表车型是丰田Mirai(参数|询价)。该车自2014年12月开端在日本出售,从2015年秋季开端将出售规模扩展至美国和欧洲,年产量也从2015年的约700辆,到2016年的约2000辆,再到2017年的约3000辆。


『2015款丰田Mirai』

  在技能专利层面,丰田具有着肯定的话语权,详细触及电堆、制氢、高压储氢、燃料体系软件等多个中心模块。但是,受制于本钱及加氢根底设施的约束,丰田的氢燃料电池轿车一直没有完成大规模推行。截止2019年,丰田Mirai在全球的推行量也只要1万辆左右。

  在剖析丰田氢燃料电池打开时,国内专家普遍认为,丰田有关氢燃料轿车技能的研制现已根本老练,现在约束其打开的首要是本钱和根底设施建造问题,但这两个问题又与规模化严密相连、相互作用。所以丰田当下需求处理的,其一是下降氢燃料电池自身的本钱,其二是建造足够多的加氢站根底设施。


『2020款丰田Mirai』

  为了在氢燃料电池范畴加快打开,丰田在我国商场看到了时机。现在,我国在新动力乘用车范畴还在坚持纯电动技能道路,尽管关于氢燃料电池技能也持鼓舞情绪,但短期内氢燃料电池技能还无法应用于干流商场。相较于乘用车,氢燃料电池技能更简单在商用车范畴打开。因而挑选从商用车范畴切入、快速扩展“朋友圈”,再渐渐的向乘用车范畴浸透,关于丰田来讲是更契合我国国情的战略。

  丰田方面表明,依据我国在2016年发布的《节能与新动力轿车技能道路图》,以商用车为中心的FCEV商场正以史无前例的速度打开扩展。为了在敏捷改变的我国商场遍及、推行FCEV,有必要以史无前例的敞开体系,举全职业之力,一起打造FCEV的打开根底。依据此主意,具有相同理念的六家公司决议树立联合研制公司。未来,丰田与具有丰厚的商用车开发技能和商场经历的我国代表性整车企业,以及在FC体系开发方面具有丰厚经历及实践成绩的亿华通达到协作,碰撞出更多立异“火花”。

  就在不久前,北汽福田、中石油北京分公司与北京亿华通达到协作意向,三方将一起推动北京市加氢站建造及运营。不难看出,这一效果也将应用到丰田以及新树立的公司上,对氢燃料电池轿车的规模化打开有直接促进作用。依据丰田的规划,其燃料电池轿车的全球产能有望在2020年增加至3万辆,在2025年将增加至20万辆。

友情链接